Tension des courroies de transmission

  Tension des courroies de transmission


Quelle est la procédure correcte pour tendre les courroies de transmission de puissance ?
Une tension correcte des courroies de transmission apporte sans aucun doute de nombreux avantages et permet d’éviter plusieurs inconvénients.
Il faut toujours garder à l’esprit quelques règles de base :
● La tension idéale est la plus faible possible, sans que la courroie ne glisse sur la poulie, en tenant compte des conditions dans lesquelles l’équipement est soumis au couple le plus élevé.
● Une tension excessive réduit la durée de vie des courroies, des roulements/paliers et peut provoquer des dommages internes au moteur/équipement ; à l’inverse, une tension insuffisante provoque du glissement, générant une chaleur excessive dans les courroies et entraînant une défaillance prématurée ;
● Après le remplacement des courroies, vérifiez leur tension au cours des 48 premières heures de fonctionnement
● Effectuez des inspections périodiques de l’ensemble de transmission et retendez correctement les courroies lorsque cela est nécessaire
● Pour une tension uniforme des courroies, il est recommandé de ne pas mélanger différentes marques, d’installer des jeux de courroies présentant des diamètres/longueurs de la même série et de ne pas utiliser de courroies neuves avec des courroies usagées.
● L’utilisation prolongée de l’équipement avec une ou plusieurs courroies manquantes peut entraîner l’usure des gorges des poulies et empêcher d’obtenir une tension optimale après le remplacement de l’ensemble des courroies.


Contrôle de la tension initiale
Une fois calculée la tension initiale de la courroie adaptée à la charge à transmettre, la valeur de cette tension doit être contrôlée en fonction de la déformation de la courroie sous l’effet d’une force appliquée perpendiculairement au milieu du brin, comme indiqué sur la fig. 4. Cette méthode de contrôle est recommandée pour régler la tension initiale des courroies trapézoïdales d’une largeur allant jusqu’à 22 mm (profils C ou SPC) et est connue sous le nom de méthode de déflexion.




Méthode de déflexion
Cette méthode recommande de contrôler la tension initiale de la courroie en prenant comme référence la valeur de la force de contrôle « F », qui provoque une déflexion constante « y », comme illustré à la figure 1. Cette procédure est particulièrement pratique lorsqu’un dynamomètre est disponible pour le contrôle. En général, on retient une déflexion constante de 16 mm par mètre de longueur « L » du brin.



En effectuant une analyse statique du brin sur lequel est réalisé le contrôle de la tension initiale de montage, il est possible de déterminer la force de contrôle « F » appliquée perpendiculairement à la courroie au milieu du brin et qui provoque
une déflexion « y » selon le tableau suivant :
 

Quels éléments faut-il prendre en compte lors du choix d’une courroie ?

Les paramètres les plus importants à prendre en compte pour sélectionner la courroie la mieux adaptée sont les suivants :

    Couple de transmission
    Vitesse de rotation
    Distance entre les axes
    Rapport de réduction
    Conditions de température et de lubrification

 

    Que se passe-t-il si la courroie est trop tendue ?

Une tension excessive réduit la durée de vie des courroies et des roulements/paliers et peut provoquer des dommages internes au moteur/équipement.
 

    Que se passe-t-il si la courroie n’est pas assez tendue ?

Une tension insuffisante provoque du glissement, générant une chaleur excessive dans les courroies et entraînant une défaillance prématurée.